Una buena carburación

a.       Altura del lugar donde estas, la altura es muy importante al momento de carburar pues entre mas metros estés sobre el nivel del mar menos oxigeno hay y por lo tanto menos oxigeno le entra a la cámara de combustión por este motivo el carro se puede apagar o inundarse, solución abrir un poco la aguja de baja para que le entre mas oxigeno y cubra la falta de oxigeno de la altura.

b.      Solamente se puede carburar el motor en caliente nunca el motor apagado, y con la temperatura de trabajo que varía entre 90 grados centígrados y 115 grados centígrados.

c.       Siempre utilizar el combustible adecuado todos los motores de coches a radio control utilizan en su mayoría nitro metano al 20% y más altos y los aviones al 5% y 10%, nunca cuando estén rodando un motor por primera vez utilicen uno muy alto ni muy bajo utilizar el que recomienda el fabricante.

d.      Tener en cuenta que cuanto más concentración de nitro tiene un combustible menos aceite trae y por lo tanto menos lubricación para el motor, puede que tenga más fuerza pero la temperatura se incrementa  recuerden que los motores glow se refrigeran por aire y la cantidad de mescla que les entra a la cámara de combustión.

e.      El carro cuando va a empezar a acelerar en una recta tiene que despedir humo e irse desapareciendo a medida que se acelera.

Ing. B. Lorenzo Sierra Munera

Tienes un motor nuevo

 

a.       Un motor es nuevo. Cuando lo compras nuevo o cuando se cambia camisa del cilindro y el pistón por nuevos, en estos dos casos se dice que un motor esta nuevo.

b.      Tenga en cuenta que cuando tienes un motor nuevo no lo puedes castigar desde el primer momento.

c.       Tienes que llenarle el tanque de combustible y prenderlo y por ningún motivo ponerlo a rodar lo dejas quieto hasta que se acabe y vuelves y repites lo llenas y lo dejas prendido hasta que se acabe el segundo tanque.

d.      Al momento de gastarle el segundo tanque estando quieto lo cargas de nuevo y empiezas a moverlo  a muy pocas revoluciones hasta acabar el tanque.

e.      El cuarto tanque lo empiezas a revolucionar un poco más que en el tercer tanque, con el quinto lo mismo, en adelante puedes seguir subiendo las revoluciones y cuando llegues al tanque numero 10 ya puedes castigarlo y ponerlo a rodar al máximo, los motores glow para coches y aviones son de una resistencia increíble, llevo 7 años en este hobby y tengo 11 coches 4 aviones y varios heli y nunca se me ha dañado uno acepto el que partí el pistón por falta de mescla pero nunca por que sean de mala calidad, todos los motores glow son buenos siempre y cuando lo hayas rodado bien y lo tengas bien carburado; y utilices el combustible adecuado.

Ing. B. Lorenzo Sierra Munera

Como carburar un motor

hay varios aspectos a tener en cuenta en el momento de carburar un motor glow, 1. tienes que saber que el carburador es el dispositivo que se encarga de preparar la mezcla de aire-combustible en los motores de gasolina. A fin de que el motor funcione más económicamente y obtenga la mayor potencia de salida, es importante que la gasolina esté mezclada con el aire en las proporciones óptimas. Estas proporciones, denominadas factor lambda, son de 14,7 partes de aire en peso, por cada 1 parte de gasolina; es lo que se llama "mezcla estequiométrica".

Hay que tener en cuenta que el ralentí biene en el punto adecuado cuando lo entregan de fabrica, por esto hay que tener en cuenta que siempre partimos de don lo entregan, y las formas de carburar veremos un vídeo prestado de YouTube de unos expertos del tema en argentina de Off Road.

VÍDEOS

En lo que tiene que ver con la carburación cada persona tiene su propia forma de carburar, lo que tienes que hacer es manejarlo y cuidar la temperatura.

Por fabor ver los dos videos

Video 1

http://www.youtube.com/watch?v=gETjnH64GbA

Video 2

http://www.youtube.com/watch?v=sgFRSWWjWsY

La bujía

Las bujías de casi todas las marcas de hoy día son en general buenas y todas dan un buen servicio. Sin embargo la vida útil de una bujía es impredecible, debería ser razonable esperar una vida útil de 15 ó más tanques de combustible, sea de avión o carro nitro rc. Si Usted tiene un motor que quema las bujías frecuentemente es muy probable que sea a causa de uno de los siguientes factores: 

Sobrecalentamiento: El filamento de la bujía se fundirá si se recalienta. Algunas veces la combinación de un motor funcionando acelerado con un ajuste de la mezcla pobre sin desconectar el calentador de bujías es causa de que ésta se queme. Cuando una bujía falla debido a un sobrecalentamiento, el filamento cortado termina en forma de gota. A menos que Usted tenga una vista muy aguda, no podrá detectar esto sin la ayuda de un microscopio o una lupa. 

Vibración: Si el motor no está rígidamente montado y puede sacudirse con facilidad el filamento de la bujía también sufrirá por efecto de estas sacudidas. Esto literalmente fatiga al metal hasta que se rompe. Si miramos el extremo del filamento cortado a través del microscopio veremos que tiene un aspecto rugoso y dentado. La única solución es aumentar la rigidez del montaje del motor. 

Motor inundado: Si tratamos de girar el motor cuando este está inundado de combustible, este se proyecta en forma de pequeñas gotas golpeando el filamento de la bujía haciendo que toque las paredes laterales poniéndose en cortocircuito.

Partículas metálicas: Ocasionalmente debido a desgastes anormales del motor, se generan en el interior de las mismas partículas metálicas que también pueden ingresar a través del carburador. Cuando estas partículas se depositan en el filamento de la bujía, la misma se quema.

Ing. B. Lorenzo Sierra Munera

Pistón partido

Esto pasa cuando no ponemos cuidado con el carburador pues de el depende la vida del motor

Vamos a empezar, el día de ayer saque uno de mis carros le gaste 4 tanques de nitro y el carro se quedo quieto, intente prenderlo y no se movía, se quedo pegado; lo que paso es que tenia la aguja de alta con muy poco paso de combustible y se recalentó y partió el pistón y quedo así.

todos los motores del mercado son buenos pero hay que saber llevarlos y mantenerlos y te duraran muchos años, nunca negarles combustible pues sabemos que este es la única forma que tienen de enfriar sus partes.

Posible reparación, lo único que se puede hacer en este caso es cambiar el pistón, pues la camisa del cilindro no sufrió daños y tampoco la biela, el gran problema es que solo venden un kip que viene con pistón, biela, y camisa de cilindro y cuesta al rededor de 170.000 pesos colombianos, y por ebay 60 dolares, en este caso un motor nuevo cuesta 300.000 y de mejor tamaño y cilindrada, el que tenia era un 2.5 y el nuevo sera un 3.3 de traxxas o mucho mejor un O.S. Max 21TM que puede costar mas pero se le adecua muy bien a esta t -maxx vieja pero fina es tubo funcionando alrededor de 10 años sin que se le dañara nada.

Ing. B. Lorenzo Sierra Munera

Que es aeroescalas.blogspot.com

http://aeroescalas.blogspot.com.  es una guía para la persona que se va a iniciar en el grandioso mundo de los modelos a radio control ya sea: helicópteros, aviones o coches; porque es de conocimiento popular que es un Hobby que necesita de atención y cierto grado de inteligencia, cualquiera no puede hacerse un buen automodelista o aeromodelista solo con comprar un modelo, o en el caso que lo fabrique como un aeromodelo tendría mucha mas posibilidades de entrar en este grandioso Hobby.

Este blog se creó el  2012-06-12 con el fin de ayudar y en poco tiempo crear un club para disfrutar de este gran hobby, tendrá vídeos, imágenes, comentarios de expertos y ayudas para lo que necesitemos en nuestros modelos, anímate a visitarlo se que en poco tiempo va hacer lo mejor.

Apenas empezaremos a ingresar información disculpa que todavía no esté listo.

Ing. B. Lorenzo Sierra Munera